Avenir
Maquette plastique à monter
livrée sans colle ni peinture
echelle : 1/200
nombre de pièces : 622
long 650mm
Dès les années 1960, le modèle du car-ferry commence à se répandre en Méditerranée.
Début 1965, la Compagnie de Navigation Mixte basée à Marseille passe commande au Forges et
Chantiers de la Méditerranée, à la Seyne-sur-Mer, d'un paquebot car-ferry. L'AVENIR sera son premier
car-ferry et le dernier navire commandé par la compagnie.
Mis sur cale le 4 novembre 1965, l'AVENIR est lancé le 21 juin 1966 et livré à la "Mixte" le 25 mars 1967
(IMO- International Maritime Organization-6614815).
Reprenons les termes de sa présentation officielle en 1967: "Conçu aujourd'hui pour le tourisme de
demain, l'Avenir est un authentique paquebot de luxe avec tous les raffinements du confort. Mais c'est
aussi un car-ferry: le voyageur moderne, qui ne se sépare plus de sa voiture, montera directement à
bord." Entièrement climatisé et prévu pour transporter 918 passagers (376 en classe cabine, 364 assis
et 178 en dortoirs), il peut embarquer 130 véhicules qui accèdent au navire soit par une porte rampe de
2,60 mètres de hauteur, située à l'arrière, soit par 6 portes latérales (110 en "garage" et 20 en cale). Les
passagers de la classe cabine ont à leur disposition une salle à manger de 200 couverts, deux salons,
dont un avec piste de danse, un bar lido avec piscine, une boutique et un télécinéma.
Les passagers de la classe économique profitent quant à eux d'un bar et d'une brasserie avec
télécinéma. La croisière inaugurale de l'AVENIR, à destination des Baléares et Tunis, a lieu du 14 au
17 avril. Le 18 avril, il effectue son premier voyage commercial au départ de Marseille pour Tunis. Le
1er juillet 1969 l‘Avenir est transféré à la Compagnie Générale TransMéditerranéenne (CGTM), lors
de la fusion de la Compagnie de Navigation Mixte et des services méditerranéens de la Compagnie
Générale Transatlantique. Assurant le service entre la France, l'Algérie et la Tunisie, l'AVENIR effectue
sa dernière arrivée à Marseille en octobre 1975 avant d’être désarmé et mis en vente. Il est vendu en
janvier 1976 à la compagnie italienne Trans Tirreno Express qui le fait naviguer entre l'Italie et la Grèce
sous le nom d‘ESPRESSO CORINTO. Son port d'attache est alors Cagliari.
Immobilisé en 1981 en raison des difficultés financières de TTE, le navire reste désarmé durant près
de trois ans avant d'être racheté par la société panaméenne Marinvest Founds en 1984. Renommé
SHAHRAZAD, il est utilisé pour transporter des pèlerins musulmans en mer
Rouge. Sa carrière s'achève le 21 septembre 1985 lorsqu'il fait naufrage au large de Jeddah après avoir
été ravagé par un incendie.
